11月份，我國重卡行業(yè)銷7.3萬輛，環(huán)比下降10%，同比上升57%，整體市場表現一般。主流重卡企業(yè)各自的銷量如何？臨近年末，2024會有怎樣的變化？請跟隨小編一起了解一下吧~
  
  
  根據數據，2023年11月份，我國重卡市場銷售約7.3萬輛，環(huán)比10月下降10%，比上年同期的4.66萬輛增長57%。這是今年市場繼2月份以來的第十個月同比增長，今年1-11月，重卡市場累計銷售86.1萬輛，同比上漲39%，同比累計增速擴大了1個百分點。
  
  11月份的重卡市場有幾個主要特點：首先，燃氣車需求出現拐點，“雙十一”小高峰結束后，終端需求和訂單很快回落。另外，11月份制造業(yè)PMI只有49.4%，顯示出制造業(yè)還處在收縮區(qū)間，帶給物流運輸業(yè)的貨源減少。受此影響，重卡市場整體的終端銷量也將低于5萬輛，回落到今年6月份的終端實銷水平。其次，終端需求快速環(huán)比回落，重卡企業(yè)的燃氣車排產也在11月份“收縮”，以達到控制風險，減少資金占用的目的。第三，重卡海外出口銷量繼續(xù)保持快速增長，11月份同比增速超過50%，“中國智造”的重卡在全球的產業(yè)競爭力仍然十足。
  
  
  數據顯示，在11月份，中國重汽以1.8萬輛奪冠，同比增長79%；一汽解放銷出1.3萬輛，同比上漲44%，其天然氣重卡銷量保持持續(xù)首列；陜汽和東風的銷量同比增速分別為44%和26%；另外，11月份的重卡出口環(huán)比基本持平，海外銷量占比較高的企業(yè)從中受益較多。
  
  具體來看，一汽解放今年11月份銷售重卡約1.3萬輛，同比上漲近44%；1-11月，解放重卡累計銷量約為17.26萬輛，同比增長46%，市場占有率約20%，同比增加了0.9個百分點。
  中國重汽11月份銷售重卡約1.8萬輛，同比增長79%；其1-11月累計銷售約22.79萬輛，同比增長54%，市場占有率上升到26.5%，上漲了2.5個百分點。
  陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）11月份銷售重卡約1.3萬輛，同比增長44%，其出口僅次于重汽，為集團銷量貢獻較大；今年1-11月，陜汽集團銷售各類重卡約14.1萬輛，同比增長41%，市場占有率為16.4%，同比上升了0.2個百分點。
  東風公司11月份銷售各類重卡約1萬輛，同比上升26%；今年1-11月，東風公司累計銷售重卡約13.54萬輛，同比增長22%，市場占有率約為15.7%，排名行業(yè)第四。
  在重卡行業(yè)第三梯隊中，大運重卡11月份銷車1743輛，排名行業(yè)第八，同比增長90%，增速為行業(yè)第三；大運重卡今年1-11月累計銷售2.37萬輛，同比增長45%，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.7%。上汽紅巖11月份銷售重卡約1000輛，同比增長233%，增速為行業(yè)第1，其今年1-11月累計銷售重卡約0.88萬輛，市場份額約1%。
  從目前氣價上漲趨勢來看，今年12月份的重卡終端銷量預計相比11月依舊會下降，LNG氣價上漲導致用戶對于天然氣重卡的追捧逐漸降低。2023年全年，預計燃氣重卡的終端銷量將維持在16萬輛左右，國內滲透率超過25%，創(chuàng)下新高。臨近年末，基于對明年經濟形勢和物流運輸市場的綜合判斷，2024年市場整體將呈現“微增長”、“小幅增長”的趨勢，在供暖季過去后，氣價將重新回落，重卡氣化率會很快上升到30%以上，燃氣車的銷量也會繼續(xù)快速增長。